社说 | 过来啊，比一比？国航6架A359已坐5架，就差1080了！
感谢各位，天道酬勤，
2019年新年第一愿望，
昨天顺利完成。
独家 ｜2019第一飞遇到追星的，不认识什么邓伦啊！社长是来追勇哥新年首班的！
感谢东航，感谢勇哥，
感谢5103航班的乘务组。
也感谢大家接近100条的留言，
许多是新年的祝福和鼓励。
社长今天还收到铁粉寄来的明信片！
好，社长就继续写2019年的第2个愿望，
其实在昨天也完成了，嘿嘿，
第2个就是继续打卡国航A359。
（社长2018年资料图片）
上回说到，2018年来一架坐一架，
从1086到1085，从1083到1081，
四次坐4架不同的注册号。
但在11、12月里，来了1080和1082，
这个纪录暂时没有更新。
（社长2018年资料图片）
主要是国航的A359开始往浦东调动，
开始飞国际远程线，不好解决。
1月1日开始，
CA967/968也上A359啦，
也就是浦东—米兰。
在飞友FATZONG的精准信息下，
机会就在新年第一天——
B-1082昨天就飞CA1549/1550，
首都—虹桥单圈往返。
于是，告别MU5103勇哥，
社长在T2的KFC里完成新年首推，
就转场到T3接上CA1549，
嘿嘿，把1082也解决了……
（网络图片）
各位，有哪位也有这样的坚持？
晒一晒？来吧。
套用个2018的经典表情包，
沈腾在羞羞的铁拳里的绝招，
你过来啊……
哈哈哈。
（社长2018年资料图片）
如果有和社长一样坚持的，
如果能提供完整的证据包，
社长愿意提供奖品！
有没有？有没有？
别让社长孤独的做这纪录的坚持者啊！
快点冒泡吧！
（社长2018年资料图片）
不管有没有同道者，
社长现在也只能坚持下去了，
一定把10架国航A359全打卡覆盖。
第6个目标是：B-1080。
想当年，
国航的332和77W，
社长也曾两度这样打卡过。
无奈最后数量实在太多，
都中途而废。
现在看，A359是很有希望如愿的。
为了早点完成，社长今天研究课题——
就是国航A359目前的排班规律，
先看1月1日到1月3日这3天。
因为3天是一个换班周期。
（社长2018年资料图片）
这3天里，B-1086、1085和1080，
这3架都在浦东机场周转。
B-1086先后执行
CA935/936和CA967/968，
浦东—法兰克福+浦东—米兰，
回到浦东是1月4日凌晨5点。
（社长2018年资料图片）
B-1085今天飞的是CA967/968，
明天中午接CA935/936。
B-1085昨天飞的是CA1519/1520，
然后在晚上飞CA1883调到浦东。
（社长2018年资料图片）
B-1080昨天飞CA967/968，
今天中午接CA935/936。
明天下午回来后，接CA1884回北京。
（社长2018年资料图片）
由于可以看出，一架A359目前的规律，
就是3天里，浦东到法兰+米兰，
前后用CA1883/1884调。
这样看，等到B-1080并不难的。
（社长2018年资料图片）
B-1083，目前唯一的彩绘机，
今天也是飞米兰，但是北京出发，
航班号CA949/950。
（社长2018年资料图片）
B-1081今天飞两圈京沪航线，
CA1519/1520，
CA1549/1550。
明天白天休息，晚上CA1883过来，
等于接B-1080的班。
B-1082有点特殊，因为它到的最晚，
12月31日才正式投入运营，
都是在京沪之间，31日是两圈，
1月1日只有1圈，
就是社长打卡的这圈。
但今天和明天都是停场……
不知道发生什么情况了，
反正昨晚下飞机时，
社长看见中间的3号厨房，满地的水，
都漫延到外边的地毯上。
B-1082的生产序列号是231，
本来交付就感觉延误若干个月，
12月20日接回后，
到投入运营，相隔这么多日，
总觉得有点异样。
还有后续4架A359的序列号，
分别是268、284、295、311，
2019年肯定能交付完毕。
（社长2018年资料图片）
研究清楚目前国航A359的运营，
一方面方便自己打卡，
一方面也想说出CA的意图……
（社长2018年资料图片）
啥意图？上海啊。
上月已有专文介绍过。
国航 | 上海分公司已执管宽体机！半年前被机长怼的“气”可以顺了！A350也转场浦东……
大家没发觉吗，
现在国航6架A350-900，
等于都在围绕着上海两场飞，
广州和成都，基本都不去了。
前一周，在米兰换A359之前，
还隔一天串浦东—成都，
目前这几日都没有，
也可能和B-1082无法全力开工有关。
后续，国航的浦东—慕尼黑，
也应该是换上A359执飞的。
这估计要等第7架交付了吧。
北京出发的，据说伦敦有一班换A359。
359和332比，
运力和服务都是巨大的提升呢。
浦东的地主，有没有鸭梨？
（社长2018年资料图片）
大数据一下——
目前坐了5次国航A359，
5次都是北京飞上海。
5次里有4次是经济舱，
5次里有3次没选到靠窗位，
4次里有3次是在62排，
嘿嘿，也就是最后三排。
这3次的航班号都是同一个——
CA1549。
说明京沪线生意有多好……
（社长2018年资料图片）
体验B-1083和1081时都是这个位，
进出很方便，但是——
要防止头上方，
这个区域的中间行李架比较矮，
高个子很容易撞头，
两次社长都撞了……
（社长2018年资料图片）
这是坐B-1081时，
还拍到比较奇幻的光线照入。
看过此图的人，还有说——
你的镜头要擦了……
（社长2018年资料图片）
打卡B-1080时，
考虑尝下超级经济舱。
不对，国航是叫悦享经济舱？！
昨天的第5次，终于——
有了62排靠窗位。
起飞前，准备好相机，
想起飞后好好拍点夕阳的赶脚。
没起飞前，随手两张，
还感觉很有收获的。
这张算是比较满意的啦，
密集恐怖的朋友，慎看。
国航窄体机在T3的停靠，
都是一前一后交叉的。
北京航空，就这样解锁拍到了。
起飞以后，才知道转身90度拍照有多难，
因为旁边坐了位姑娘，
上来就合着厚外套睡着了，
把帽子也给翻上了，
头一直在左歪右倒的不确定中……
怕影响别人，不敢乱动啊，
更要命的是，社长换上了长焦，
准备拍翼尖的……
结果连镜头都无法举起来。
很局促。
拍不成，看看就好。
看好夕阳，看部电影，
结果前面一位姑娘，
总是在秀她的手，
一度是这样的……
到底是几个意思啊？？！！
社长有点害怕……
（社长2018年资料图片）
想想算了，反正上一次，
坐B-1085的时候，
既是拿里程换的商务舱，
也是很好的靠窗座，
北京的天气又好，
已经有很好的收获了……
（社长2018年资料图片）
首都机场起飞时，
看看下面停了好多心脏有问题的宽体机……
5次坐下来，还有一个体会，
就是国航的餐食有不错提升。
昨天提供了台湾肉燥饭，
咸度正好，量也不错，
吃完主食，用小西瓜块填一下，
然后再用威化巧克力夯实，
一顿不错的新年头顿晚餐。
但是，Wifi不行，很难连上。
是根本连不上，还是……
在这点上，东航完全领先。
好啦，今年第二愿望也完成的不错，
除了被女人们包围了1小时50分钟……
有点不自在。
哈哈哈，
开个小玩笑啦。
明天写的，也打好草稿啦。
感觉2019年干劲十足，
请各位铁粉们放心吧。
其实，昨天北京的天还算可以呢。
好东西，还是不少的，
隔着T3神一样的玻璃，
还能打成这个样子，
也算心不失落了，嘿嘿。
外面还是有点冷的……
想一想2019第三个愿望是什么呢？